Course de 24 heures au Nürburgring - Données de puissance du quatuor 2PEAK

Un aperçu exclusif d'une discipline particulière : comment répartir au mieux une course de 24 heures ? Jusqu'où pouvez-vous "conduire sans tomber en panne" ? Les données de puissance du quadriptyque 2PEAK fournissent les réponses.



Une course de 24h en quatuor est une forme d'effort fondamentalement différente d'un marathon normal, car vous avez des temps de récupération après chaque épreuve. Mais à quelle vitesse pouvez-vous vous rétablir ? Quelle est la meilleure façon de s'orienter et quel rythme de changement choisir ? Le seul coureur de 24h expérimenté de l'équipe 2PEAK est le spécialiste du cross, Elmar Schrauth. Son conseil aux trois novices Robert Baust, Phil Saussus et Robert Kühnen : "Au milieu de la nuit, c'est-à-dire entre minuit et six heures du matin, lorsque le corps a le plus besoin de repos, tout le monde devrait dormir un peu, de sorte que les changements se fassent plus lentement à cet endroit et que chacun fasse une fois deux tours de piste d'affilée." Cette tactique a également été recommandée par de nombreuses autres équipes. Mais est-ce vraiment la meilleure tactique ?

Avant d'entrer dans les détails, voici quelques faits : Le Nürburgring a une longueur de 25,15 kilomètres, si le circuit du Grand Prix et la Nordschleife sont combinés, comme en 2010. Un tel tour prend alors aux pilotes les plus rapides (32 tours au total) une moyenne de 45 minutes (33,5 km/h de moyenne), avec plus de 500 mètres d'altitude à franchir.

L'art du démarrage "lent"

Le départ en masse de 660 équipes et l'atmosphère du parcours de la course sont immensément motivants. Se retenir sur le tour de départ, comme le recommandent les vieux briscards, est donc très difficile. Elmar a prévenu les camarades : "Beaucoup ont déjà brûlé sur le ring dans les premiers tours". Le pilote de départ Robert Kühnen, avec les mots d'avertissement dans l'oreille, réussit à ne pas investir tout son grain dès le premier tour, comme le révèle son compte-rendu SRM. Les pics de puissance sont plus nombreux et plus élevés que plus tard dans la course, mais au moins la puissance moyenne est de quelques watts inférieure à celle qu'il utilise dans les tours suivants.



Illustration : Le tour le plus rapide est le premier. La vitesse (en violet) varie fortement en raison du profil ondulé du parcours, la puissance (en vert) suit également la topographie. Les 250 mètres d'altitude jusqu'au Hohe Acht, le point culminant du parcours, constituent la montée centrale - marquée ici comme un intervalle. Dans cette montée, il y a de courtes descentes. A la fin, la montée est raide avec jusqu'à 18 pour cent : malgré le rapport spécial de 39/32 (cassette SRAM Apex), il faut pédaler jusqu'à 380 W à 67 rpm. Les équipements de montagne sont indispensables à l'Anneau ! La vitesse moyenne de montée de Robert est de 86 tours par minute.

La puissance et la vitesse, comme le montre également le tour de départ, ne sont pas la même chose. D'autres groupes se forment dans la mêlée de départ, ce qui permet d'atteindre la moyenne de tours la plus rapide que l'équipe réalisera en 24 heures : 34,6 km/h.

Cela montre un premier effet excitant : malgré le profil énormément ondulé à montagneux, beaucoup de temps peut être gagné par le “slipstreaming". Les derniers tours montrent aussi : Jusqu'à trois minutes séparent les tours avec de bons groupes et ceux sans slipstreaming significatif à la même performance. Mais il n'est pas facile de trouver un groupe approprié, car la puissance, les capacités et le style de conduite doivent être en parfaite harmonie pour pouvoir tourner ensemble sur le ring. Au cours de la course, de petits groupes de quelques coureurs ont donc tendance à se former en sections - des communautés de convenance pour une période de temps limitée, notamment sur les longues lignes droites après le Hohe Acht. Un grand champ ne tourne pas autour de l'anneau, bien que jusqu'à un millier de coureurs soient sur la piste en même temps.

La nuit vient

Robert atteint sa puissance moyenne la plus élevée (283 watts) lors du troisième tour, qui se déroule en début de soirée. "La chaleur ne me convient pas, je me suis senti beaucoup mieux lorsque le thermomètre est passé de plus de 30 degrés dans les premiers tours à moins de 20 degrés, j'étais alors capable de pédaler beaucoup plus librement", déclare le fondateur de 2PEAK. Hormis une baisse de régime dans le deuxième tour de nuit ainsi que dans le dernier tour, ses performances ont été relativement constantes au cours des sept sorties.

Robert "Rob" Baust, triathlète longue distance expérimenté et multiple finisseur à Hawaï, n'a aucun problème avec la chaleur. Rob part à doses mesurées et réalise ensuite des performances et des temps au tour extrêmement réguliers, comme on peut l'attendre d'un spécialiste des longues distances. Rob enchaîne les tours de 250 watts comme une horloge. La puissance diminue - comme chez tous les autres concurrents - uniquement lors du quart de nuit avec le double tour ainsi que lors du dernier tour.

Phil, troisième pilote de l'équipe, prend un départ moins sobre, comme le montrent ses données PowerTap. De nombreux pics dans la plage de crête conduisent à un super temps au tour et à une puissance moyenne élevée d'un peu moins de 300 W, la puissance au tour la plus élevée du quatuor 2PEAK - la valeur RMS, qui fournit une meilleure mesure de la charge réelle, est même de 330 W. C'est beaucoup au début d'une course de 24 heures et une valeur maximale pour un homme de 49 ans. Mais Phil paie ensuite aussi pour sa course rapide, les temps au tour diminuent progressivement jusqu'à atteindre leur point le plus bas dans la nuit entre deux heures et trois heures et demie. Après un peu de sommeil, cependant, Phil est capable de remonter un peu la pente, mais ne peut plus égaler la performance de la veille.

Elmar fait du vélo sans compteur de puissance. Seuls les temps permettent de tirer des conclusions et montrent le schéma suivant : Elmar est constant au début, mais subit ensuite une accalmie pendant la nuit, notamment lors du deuxième tour de nuit. Après cela, il n'atteint plus son niveau de départ.



Figure : L'analyse 2PEAK du premier tour de Phil montre de nombreuses portions dans la zone de pic (rouge) - ici 10 minutes au total. Cela met les muscles à rude épreuve. L'objectif est de maintenir les charges dans la plage de pointe aussi courtes que possible et surtout de continuer à exploiter la plage de développement plus tolérable (ici 20 min au total).

Tous les coureurs de l'équipe sont donc unis par le creux de la nuit qui, sans surprise aussi, semble être plus prononcé au fur et à mesure que le premier tour de la double vacation a été abordé. Robert, en particulier, a commencé de manière beaucoup trop optimiste et a frappé "l'homme au marteau" au deuxième tour. Cependant, le biorythme ralentit généralement toute personne qui commence la double vacation au milieu de la phase normale de sommeil profond. C'est le moment le plus difficile des courses de 24h, comme le montre un regard sur les listes de résultats. Même les meilleures équipes ralentissent pendant cette phase. Le corps est déjà fatigué et veut dormir et pourtant il chauffe. ....



Figure : Document de fatigue - le graphique montre la répartition des performances lors du cinquième tour (en haut) et du deuxième tour (en bas) de Robert. Le spectre de puissance est très clairement décalé vers la gauche dans le double tour de nuit. Au-delà de 300 W, il ne se passe rien la nuit, alors que sur les rondes "normales", c'est là que la concentration de puissance commence.



Figure : La puissance moyenne des trois coureurs du powermeter par tour. Lors de la double vacation de nuit (4 et 5), la puissance chute de manière significative pour tous. Ceux qui n'en font pas trop peuvent récupérer en deux bonnes heures, au point de pouvoir rappeler la même performance que lors du tour précédent. Un départ trop rapide, en revanche, sera sanctionné. Une fois que les jambes sont vraiment vides, une récupération complète n'est plus possible.



Figure : Le parcours de Robert ventilé en fonction de la proportion de zones d'entraînement (y compris les entrées et les sorties). Les plus importants sont le développement (jaune) et le pic (rouge), qui représentent ensemble près de la moitié de la distance de la course.

Dans un élan de vitesse

Les descentes rapides de l'anneau, comme le montrent les données, peuvent être maîtrisées assez rapidement, même dans l'obscurité. Seules 30 secondes sont perdues dans la noirceur des descentes de nuit. Dans la Fuchsröhre, le passage le plus rapide du circuit, l'équipe 2PEAK atteint un maximum de 95 km/h le jour, mais seulement 85 km/h la nuit. En outre, certaines courbes à grande vitesse peuvent être maîtrisées sans freiner dans la lumière, mais doivent être abordées avec plus de prudence dans l'obscurité. Les conducteurs particulièrement aérodynamiques craquent même à 100 km/h.

Un examen plus approfondi des courbes de puissance révèle plus de détails : le style de conduite fait une grande différence. Sur le Nürburgring, il est important de prendre de la vitesse dans les virages et sur les crêtes. Pour ce faire, il est utile de s'aider d'un gros braquet en temps voulu après les descentes afin de maîtriser les nombreux contre-pentes sans pic de puissance. Dans les données de Robert, par exemple, il y a des passages avec une cadence de 140 à un rapport de vitesse de 53/11 afin de maintenir le rythme hors compression. La comparaison des données de puissance montre que l'on peut gagner environ deux minutes par tour en roulant de manière économique - avec la même puissance moyenne. Cela signifie qu'il faut passer beaucoup de vitesses et utiliser l'élan sans surrégime, car les pics de puissance sont un poison pour les muscles. Un avantage certain pour les pilotes expérimentés qui gardent un œil sur l'écran aux points critiques ! Conseil : vous devez vous forcer à toujours changer de vitesse et à continuer à pédaler régulièrement, en montée comme en descente.

CONCLUSION

Au final, le quatuor 2PEAK termine à la 31ème place (11ème dans la classe Masters) avec une performance d'équipe raisonnablement harmonieuse. Les données montrent que dans un quatuor de 24h, vous pouvez utiliser en permanence la zone de développement comme zone cible pour la performance. Cependant, le concept de la double vacation de nuit doit être remis en question. La chute des performances au deuxième tour est énorme. Cependant, les données manquent pour prouver le contraire, à savoir que les quarts de travail pairs sont meilleurs. Nous pourrons peut-être apporter cette preuve en 2011.

Conseils d'entraînement

Base

Une bonne base est le fondement d'une performance élevée et continue. Cela nécessite un entraînement continu. La quantité d'entraînement ne doit pas être énorme. Avec 8 à 9 heures d'entraînement régulier par semaine et une approche planifiée, des performances telles que celles présentées ici sont réalisables.

Stabilité du rythme

Le rythme de la course se situe dans la fourchette du seuil - au-dessus du niveau des marathons. Par conséquent, un entraînement par intervalles dans cette fourchette est utile. Les données relatives à la puissance permettent d'atteindre jusqu'à deux heures dans la plage de développement.

Plage de crête

Sur le Ring, avec son profil de piste “toxique", les occasions d'aller dans la zone rouge sont nombreuses. Une tolérance aux pics fréquents est donc nécessaire, car le temps total en SB peut atteindre une heure. La répétition d'intervalles difficiles sur de courtes montées est un bon moyen de s'entraîner.

Conseils pour la course

+ Roulez aussi doucement que possible, changez souvent de vitesse. + Évitez le sommet autant que possible
+ Utiliser le slipstream
+ Echauffement et descente en roue libre (roll)
+ Mangez et buvez après chaque tour
+ Changement après chaque tour









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